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环形试验轨道上◈✿◈ღ，两列时速400公里的CR450动车组列车首次亮相◈✿◈ღ，标志着由国铁集团牵头实施的CR450科技创新工程取得重大突破◈✿◈ღ。
据国铁集团科技和信息化部装备技术处处长李永恒介绍◈✿◈ღ，CR450科技创新工程主要包括CR450动车组和时速400公里高铁线路◈✿◈ღ、桥梁被一帮同学拉到没人的地方◈✿◈ღ、隧道等基础设施技术创新◈✿◈ღ。CR450动车组的研制是在2017年下线的复兴号中国标准动车组CR400的基础上又一次技术突破◈✿◈ღ，列车运行时速从350公里提升到400公里◈✿◈ღ。
“CR450动车组最大的创新突破◈✿◈ღ，就是列车以时速400公里运行时必发bifa◈✿◈ღ，噪声◈✿◈ღ、制动距离◈✿◈ღ、能耗等指标与既有复兴号时速350公里运行时相当◈✿◈ღ。”CR450动车组技术牵头单位◈✿◈ღ、铁科院集团公司首席研究员赵红卫说◈✿◈ღ。
动力更强◈✿◈ღ：CR450动车组首创采用永磁牵引电机◈✿◈ღ，转换效率较CR400异步牵引电机提升3%以上◈✿◈ღ。
阻力更小◈✿◈ღ：高铁运行中◈✿◈ღ，气动阻力随速度二次方增长必发bifa◈✿◈ღ，提速至时速400公里◈✿◈ღ，阻力将增加30%◈✿◈ღ，95%的运行阻力来自空气◈✿◈ღ，牵引系统将与空气进行更强“对抗”◈✿◈ღ。
如何减阻？车头设计上◈✿◈ღ，技术团队基于仿生学设计百余种方案◈✿◈ღ，通过数百次的模拟仿真和风洞试验◈✿◈ღ，最终确定了“飞箭”“鹰隼”两种头型方案◈✿◈ღ。
CR450动车组还首次采用转向架裙底板一体化全包覆结构◈✿◈ღ。转向架不仅承载着列车的重量◈✿◈ღ，还负责提供列车行驶时的牵引◈✿◈ღ、制动和减振功能◈✿◈ღ，部件结构复杂◈✿◈ღ，包覆后内部气动流场更为复杂被一帮同学拉到没人的地方◈✿◈ღ，需要十分精细的仿真计算被一帮同学拉到没人的地方◈✿◈ღ。“包覆结构在车下吊装需兼顾强度和刚度要求◈✿◈ღ，经过多次仿真被一帮同学拉到没人的地方◈✿◈ღ、试验优化迭代才确定最终的方案◈✿◈ღ。”北京交通大学教授王文静说◈✿◈ღ。
一个个区域◈✿◈ღ、一个个部件的分析与突破◈✿◈ღ，一种种材料被一帮同学拉到没人的地方◈✿◈ღ、一个个结构的试验与验证……配合流线型车头◈✿◈ღ，低阻力受电弓◈✿◈ღ、全包外风挡等设计◈✿◈ღ，CR450动车组跑起来更轻盈◈✿◈ღ。
“从制动系统◈✿◈ღ、牵引动力◈✿◈ღ、网络控制到安全监测◈✿◈ღ，我们为每个关键系统设计了专属数字模型◈✿◈ღ，通过精密计算和反复试验◈✿◈ღ，实现制动性能提升20%以上◈✿◈ღ，制动响应时间从2.3秒提升到1.7秒必发bifa◈✿◈ღ。最终◈✿◈ღ，CR450动车组制动距离与时速350公里动车组基本一致◈✿◈ღ。”铁科院集团公司机辆所所长张波说◈✿◈ღ。
“CR450动车组创新采用时间敏感网（TSN）传输信号◈✿◈ღ，实时传输性能提升10倍◈✿◈ღ，列车各系统间信息交互更及时必发bifa◈✿◈ღ、控制更精准◈✿◈ღ。”赵红卫说必发bifa◈✿◈ღ。
CR450动车组还配有智能监测◈✿◈ღ、智能诊断系统◈✿◈ღ，全列4000多个检测点实时收集轴温◈✿◈ღ、压力等数据◈✿◈ღ，做到自诊断◈✿◈ღ、自恢复◈✿◈ღ、自决策◈✿◈ღ。
据铁科院集团公司机辆所副总工程师黄金介绍◈✿◈ღ，8编组的CR450动车组在时速400公里运行工况下每公里耗电仅为22至23度◈✿◈ღ。
采用碳纤维复合材料◈✿◈ღ、镁合金等新型材料◈✿◈ღ，应用“拓扑优化”技术◈✿◈ღ，优化受力结构……CR450动车组整车较既往车型减重10%以上◈✿◈ღ，“体重”更轻被一帮同学拉到没人的地方◈✿◈ღ、“体质”更强◈✿◈ღ、能耗更低◈✿◈ღ。
“这其中小电线也起了大作用◈✿◈ღ。一列动车组有近2万根电线公里◈✿◈ღ。团队对列车电气部件优化设计◈✿◈ღ，使CR450动车组线辆重型卡车的重量◈✿◈ღ。”CR450BF动车组制造商中国中车长客股份公司副总工程师朱彦说◈✿◈ღ。
综合考虑列车不同位置声源特性和对整车噪声影响◈✿◈ღ，技术团队确定了分车◈✿◈ღ、分区◈✿◈ღ、分频的降噪方案◈✿◈ღ，定制化开发降噪结构和材料◈✿◈ღ。在转向架区域◈✿◈ღ，团队研制了新型减振器◈✿◈ღ，有效抑制车体结构振动向客室传播◈✿◈ღ；客室区域强化吸声和隔声设计◈✿◈ღ，地板◈✿◈ღ、端墙采用新型隔音材料◈✿◈ღ。CR450动车组实现客室内噪声降低2分贝◈✿◈ღ，与CR400动车组时速350公里运行时相当◈✿◈ღ。
“身高”从4.05米下降到3.85米◈✿◈ღ，但走进车厢◈✿◈ღ，记者感受到内部空间更大◈✿◈ღ。“通过集成化◈✿◈ღ、小型化设计◈✿◈ღ，在列车体积减少5%的同时◈✿◈ღ，旅客使用面积增加4%◈✿◈ღ，两端大件行李存放区域增加了138%◈✿◈ღ。”CR450AF动车组制造商中国中车四方股份公司副总工程师陶桂东说◈✿◈ღ。
车厢内部可随室外环境自动调节亮度◈✿◈ღ；每个座位都提供USB等充电设施◈✿◈ღ；可提供多功能间◈✿◈ღ、家庭包间◈✿◈ღ、商务包间等多样选择……CR450动车组让旅途更舒适◈✿◈ღ。
走在站台◈✿◈ღ，车外显示屏上车次信息◈✿◈ღ、车厢排布一目了然◈✿◈ღ；上车后◈✿◈ღ，客室屏幕全景展示车厢布局◈✿◈ღ，提供可视化座位导航◈✿◈ღ；列车启动◈✿◈ღ，显示屏自动推送运行信息◈✿◈ღ、服务信息并提供影音娱乐◈✿◈ღ；下车前◈✿◈ღ，屏幕显示到站信息并提醒开门方向◈✿◈ღ。每个乘车关键节点◈✿◈ღ，乘客都有更智能的体验◈✿◈ღ。
国铁集团有关负责人表示◈✿◈ღ，下一步国铁集团将安排CR450动车组样车开展一系列线路试验和考核◈✿◈ღ，进一步检验各项性能指标◈✿◈ღ。必发◈✿◈ღ，bifa◈✿◈ღ。物流行业◈✿◈ღ，
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